作者 | 天涯补刀

如果你让我选一个最讨厌的国家，那么我会选新加坡。

美国、日本等国固然可恨，但它们毕竟和我们不是一个血脉和民族，但是新加坡则不一样——中国是炎黄子孙的“大本营”，是所有炎黄子孙最后一道安全依靠，但同为炎黄子孙的新加坡却始终在破坏中国的利益，甚至“引狼入室”。

新加坡不但将美军引入，还将印度海军引入——2025年9月，新加坡总理黄循财访问印度期间，邀请印度加入由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国负责的“马六甲海峡联合巡逻编队”。

美国和以色列对伊朗发动战争后，大家一下子意识到了霍尔木兹海峡的厉害之处了。但是，有一个海峡比霍尔木兹海峡更加重要，那就是马六甲海峡。

如果说霍尔木兹海峡对整个世界都有巨大的影响，那么马六甲海峡则对中国等东亚国家的影响更大——中国有40%的石油需要经过霍尔木兹海峡，但却有80%的石油需要经过马六甲。

中国在很早之前就意识到了这个问题，所以为了减轻对马六甲海峡的依赖，做了很多事情，而在这个过程中，新加坡一直在各种搞破坏。

按照正常道理，我们从中东地区进口石油是最划算的，因为离我们比较近，成本比较低。但是，由于中东地区常年战乱，所以为了分散风险，我们从全世界购买石油。比如，非洲的安哥拉、南美洲的巴西等。

2025年中国从尼日利亚进口大概1500万吨石油、安哥拉3000万吨，巴西4700万吨，合计占中国总进口的15%左右。这些都需要经过马六甲海峡。

一旦马六甲海峡被封怎么办？

为了防患于未然，我们制定了很多战略。

首先，我们和巴基斯坦合作了瓜达尔港。

假设中美在南海干起来了，美国趁机切断马六甲海峡，那么中国则可以通过巴基斯坦的瓜达尔港将非洲和中东的石油通过陆路运输到中国新疆地区。

从巴基斯坦的角度来说，它也希望建设这个港口，因为它能收我们的过境费、维护费等，还能促进中国和巴基斯坦在其它方面的经贸合作。

于是，在1999年的时候，巴基斯坦的总统穆沙拉夫执政后，便决定上马瓜德尔深水港项目，并请求中国政府援建。中国于2001年作出了援建决定。当年8月，中巴两国政府在北京签署了瓜德尔港项目一期工程融资协议。

中国援建巴基斯坦瓜达尔港一期完工，刚具备通航条件，这个时候新加坡突然做了一件事——新加坡港务局（PSA）突然介入竞标，以短期优惠条件拿下40年运营权。

新加坡为什么要拿下港口的运营权？难道是为了和中国、巴基斯坦共同经营这个港口，一起发财？

并不是！

它获得运营权后并不运营，而是直接荒废掉——新加坡获得运营权后，6年不投资、不扩建、不引流货源，港口长期闲置、货运量几乎为零。

这就有点像奸商李嘉诚了。

李嘉诚以大资金从大陆内地购买大量土地，原本我们以为它会建设房屋的，但是它却囤起来等升值——当时，中国政府也没有想到李嘉诚会那么无耻，所以政策、法律制定的时候没有考虑那么多，被它钻了空子。

李嘉诚可恶，但新加坡更可恶。

新加坡获得瓜达尔的港口运营权后压根就没有想过要开发，而是为了荒废掉——宁愿花钱破坏你的这条运输通道，也不让你避开马六甲海峡。

新加坡的这种恶心做法不但得罪了中国，也得罪了巴基斯坦。于是，在2013年的时候，巴基斯坦忍无可忍，收回运营权转给中方，中国才得以重启瓜达尔。

目前中巴经济走廊主体工程已全面开通、常态化运行，并在2026年进入高质量发展的 2.0 阶段：目前，喀什—红其拉甫—伊斯兰堡—卡拉奇公路贯通、常态化货运；中国—瓜达尔港航线稳定、集装箱班轮运营；电力、煤炭、油气 稳定输送、商业运行。中巴铁路、中巴油气管道和更多经济特区、铁路复线正在研究之中。

其次，新加坡阻挠泰国克拉地峡运河 / 陆路通道。

泰国的地形非常特殊，在其南部有一个非常狭长的“条带”，非常适合开通人工运河。一旦这个运河开通后，将大量缩短亚洲和世界的运输路程。

从17世纪的泰国暹罗王纳莱时期就已经有开挖运河的构想了，19世纪泰王拉玛五世首次提出建设克拉运河。2004年他信政府重启规划，2015年中泰民间机构签署合作备忘录推进可行性研究。

一旦克拉运河开通后，相比走马六甲海峡，航程可缩短约1,000–1,200 公里（约540–650海里），节省2–5天时间。一艘10万吨油轮单次可节省约35万美元（燃油+人工+时间）。

新加坡为了破坏这个运河，在泰国政界、军方、媒体多层级游说，把克拉运河描绘成分裂泰国国土、破坏生态、引发大国冲突等；同时，新加坡还联合美日对泰施压，承诺经贸与安全支持，让克拉运河项目长期冻结，至今无法启动。

另外，新加坡还抹黑中老泰铁路、中泰陆路联运，想要降低 “陆运替代马六甲” 的可行性。

第三，破坏中国和缅甸的合作。

新加坡不断对中缅油气管道和皎漂港项目上小动作不断，它们不但在国际金融圈唱空项目风险，还煽动缅甸内部势力制造不稳定，抬高航运保险成本，削弱竞争力。

但最终它的奸计没能得逞。

2013年5月30日，中缅油气管道全线贯通，部分海上进口原油和缅甸天然气资源将绕过马六甲海峡输送至国内。

截止2025年作为中缅油气管道配套项目的云南石化投产8年来累计加工原油8800多万吨，实现工业总产值4990余亿元人民币。

同时，2025年11月，中国和缅甸打通中老铁路出口通道，推动中缅油气管道与中老铁路协同运行，出口产品覆盖缅甸、老挝等周边国家。

除此之外，新加坡为了不让中国避开马六甲海峡，还在东盟公开反对中国、印尼合作开发巽他海峡、龙目海峡，称会 “破坏区域航运秩序”。

上面说的还是新加坡在经济利益上的破坏，新加坡还严重威胁到了中国的安全。

新加坡以 “国土狭小、无处练兵” 为由，与台湾训练“星光部队”，长期在台驻军训练，约3000人——在一个中国框架下，与中国省级行政区保持半公开军事合作，严重伤害中国主权与统一情感。

2016年，美国策划“南海仲裁案”后，世界众多国家都站在中国这边，但李显龙公开宣称南海仲裁裁决 “强而有力、具有约束力”，要求中国接受；新方高官还多次批评中国岛礁建设，称中国在搞 “强权即真理”，要求中国 “澄清南海主张”。

还有，李光耀被视为美国亚太再平衡的重要外部推手，多次游说奥巴马，强调 “亚洲需要美国领导”，否则中国会主导地区——新加坡不仅允许美军长期驻扎、使用军事基地，还频繁参加美日印澳联合演习。

2025年防长黄永宏将中国核力量建设与俄乌冲突并列为 “地区两大不确定因素”，总理黄循财在东亚峰会暗批中国 “协助性单边行动”（指岛礁建设）。

2025年，新加坡还公开为日本右翼 “洗地”：日本首相高市早苗发表涉台挑衅言论后，黄循财公开称 “日方希望稳定”，劝中国 “搁置历史、向前看”；公开场合称钓鱼岛为 “尖阁诸岛”（日本单方面名称），公然站边日本；日本战败80周年之际，李显龙赴日接受 “旭日大绶章”……

可以说，我从未见过如此恶心的一个国家，而且这个国家还和我们有着相同的文化和祖宗！

在霍尔木兹海峡被封之前，中国的忧患意识可能还没有那么大，但是从今以后，中国必然要加快、加大与其它国家合作，必然要分散马六甲的风险。到时，马六甲海峡的重要性必然大幅降低。

大量的石油、散货和铁矿等大宗商品绕过马六甲海峡，到时新加坡依靠马六甲海峡的航运枢纽地位发展出来的航运物流、石油化工、国际贸易、海事服务、国际金融将会受到全面打击。

新加坡的好日子也快到尽头了！

将来美国从霸主地位跌落，将来新加坡被其它国家欺负的时候，希望新加坡人不要哭着喊着自己是炎黄子孙来找中国救助！

与敌人相比，我们更恨“汉奸”！

来源 | 君莫愁