【本文由“山顶洞人BH”推荐，来自《张雪回应“一个子儿都没有”》评论区，标题为小编添加】
1.摩托还有电动摩托，知道不，带脚踏板的才是电动自行车
2.我们国家的公路网和高速网都是以各个大中城市为节点连接起来建设的，节点都没法禁摩，开个芝麻，摩托车是可以长途行驶的交通工具，不是电动自行车就只能跑几十公里就要充电的！
3.使用环境受限，营商环境能好才是怪事了，都不能进入最有消费能力的区域销售，推广，换其他国家其他行业早死了，这都搞不清！
4.摩托销量是下降了，那是和它13年强制报废制度有关的，一个摩托牌照麻烦，去不了多数城市，价格还不低，结果一点点二手价值都没有，换谁有汽车或者其他选项，都不会选摩托，还好现在有电动摩托出现！
5，我发现你完全没有电动摩托车概念，把摩托就等同于大排量燃油摩托，拜托，那是机车好吧，摩托种类比你脑子想象的多！
就觉得很好笑，摩托车行业，即便算上未来的电摩，无论规模，技术，产业链，环保，
都不是一个值得大书特书的行业，无论禁摩还是不禁摩，13年报废还是31年报废，都不可能再撑起大梁了，成为支柱产业了，
原因很简单，时代变了，他的应用场景已经萎缩了，
它既不是国计民生行业，也不是高科技新质生产力
要发展的产业，可发展的产业这么多，新能源，以及新能源汽车，芯片，半导体，集成电路，生物制药，机器人，算力中心，大规模输变电，机器人，海洋石油装备等等，这么多，大规模，高科技，国之重器行业发展眼花缭乱，你就一天到晚盯着个摩托车行业鼓捣，有用吗？有哪个国家，是靠摩托车行业立国的？
即便电摩最后能成功，那和原来燃油摩托也是两码事，两拨人马
至于什么长途旅行工具，你开玩笑，那个开摩托回老家的时代早过去了，现在早就不存在大规模，长时间开摩托长时间旅行的人了，日晒雨淋的，就算当年高铁不发达，汽车没普及，又有多少人是用摩托车长途旅行的？通勤，是主要用途，个别人的小众爱好，不值一提，
至于强制报废，更是逻辑不通，原来汽车也是强制报废的，也没妨碍销量增长
得了吧，别在禁摩和报废上鼓捣了，对大多数人而言，是不是禁摩，都无所谓了
当然行业还有存在和发展的价值，
格局放大一点，不要钻在这个牛角尖里出不来