来源：空天力量杂志

3 月 17 日，一位资深国会议员表示，空军的第六代 F-47 战机和海军的 F/A-XX 战斗机直至 2030 年代中期才会“交付使用”，这意味着在此期间，军种需继续使用老式战机。

“那么问题来了，在此期间我们该怎么办？”弗吉尼亚州共和党众议员罗布·维特曼（Rob
Wittman）在麦卡利斯国防项目会议上表示。维特曼是众议院军事委员会战术空军和陆军小组委员会主席。“我们必须维持一支 [海军] F-18
战机队，还必须维护 F-22‘猛禽’战斗机……这是我们通向第六代战机（如空军的 F-47 和海军计划中的 F/A-XX）的唯一桥梁。”

波音公司制造的 F-47 战机将在未来十年的某个时候取代空军约 185 架 F-22 战机。该战机预计具备先进的隐身能力，作战半径超过
1000 海里，飞行速度可达 2 马赫以上，并且能够与被称为“协同作战飞机”（Collaborative Combat
Aircraft）的半自主无人机协同飞行。

空军高层领导设定了一个雄心勃勃的目标，即在 2028 年的某个时候让 F-47 战机首飞，这将在 2025 年 3
月波音公司获得合同大约三年后实现。相比之下，F-35 战机在 2006
年首飞，而洛克希德·马丁公司在赢得联合攻击战斗机合同五年后才击败波音公司。

空军将领戴尔·怀特（Dale White）负责监管空军一些最关键的项目，担任关键重大武器系统直接报告投资组合经理。在麦卡利斯会议上，当被问及 F-47 项目在 2030 年代中期将处于哪个阶段时，他拒绝发表评论。

怀特表示，2028 年首飞的目标不变，他对 F-47 的进展充满信心。

怀特还表示，空军在为 F-47 制定政府参考架构方面发挥着更大的作用，他认为这将在未来带来回报。政府参考架构是政府提供的一个项目路线图，用于指导其设计、开发、生产和维护流程。

“我们需要让政府重新参与工程领域，”怀特说。“我们外包工程的时间太长了。能够做到这一点，实际上是与行业合作制定政府参考架构……使我们能够进行更持续的竞争，避免供应商锁定。但与此同时，我们现在有了一份合同，通过这份合同我们可以提升战机能力。”

前空军参谋长戴维·奥尔文（David Allvin）将军在 2025 年 5 月告诉议员们，空军通过建立政府参考架构等方式，对 F-47
及其任务系统拥有了更多的控制权和所有权。这是空军为避免在 F-35 采购过程中被视为痛苦错误所做的努力，在 F-35
采购过程中，洛克希德·马丁公司保留了该战机关键数据的权利。

怀特表示，行业的合作对于奠定定义 F-47 政府参考架构所需的基础至关重要。

他说，其他项目也可以使用该架构，包括其他军种的系统。

“这将成为我们未来的基础，”怀特说。“我们在‘协同作战飞机’上使用的架构，也用在了 F-47 上，[而且]其他军种也在利用它。所以你会看到更多这方面的应用。”